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两套辆车两ProjektDEAL提出了一种论文费用的计算方法：德国研究机构第一作者论文数量×合理的论文单价=支付给出版商的费用。考虑到付费墙的存在，车位Sci-Hub具备有直接获取订阅式期刊上85%的已发表论文。

结果在2016年的一项调查中发现，基本研究结果显示，有21%的签名科学家的身份无法识别，19%的科学家自签名以后再没有在任何期刊上发表过任何论文。大力推广开放获取的欧盟，两套辆车两这一比例也仅为12.0%(不计英国则是11.4%)（数据来源：两套辆车两开放获取：决心与现实——SCI期刊的OA刊比例及国别统计）而在开放获取实际运用过程中，也催生了一些负面影响。2012年1月，车位英国剑桥大学数学家、菲尔兹奖获得者TimothyGowers发起了一场抵制Elsevier的运动，并有上万名科学家签名响应了不发表、不审核、不当编辑。

但公开的资料显示这个谈判并不顺利，基本也没有消息透露出已经成功。向作者而非订阅者收费的模式，两套辆车两就决定了一个期刊的收入取决于发表的文章数。

同样，车位Sci-Hub也是屡次遭到期刊出版商的起诉，也无一例外败诉。

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